In fiecare an Federatia Romana de Automobilism si Karting (FRAK) organizeaza un Campionat national de viteza pe traseu montan care se desfasoara in conformitate cu prevederile Codului Sportiv International al FIA.

Caracteristicile traseului

Etapele de campionat vor fi disputate numai pe trasee care se conformeaza conditiilor de securitate si urmatoarelor specificatii: - lungimea minima 3,5 km.

- rampa medie minima 5%

- distanta minima de parcurs pentru fiecare pilot 7km

- largimea minima 5 m

Orice traseu montan destinat curselor de viteza, pe care se disputa o etapa a Campionatului national trebuie sa fie in prealabil omologat de o comisie de specialitate a FRAK, care va elibera un certificat de omologare, cu o valabilitate intre 1 an si 3 ani, dupa caz.

In vederea indeplinirii celor de mai sus, fiecare organizator va trebui sa ceara FRAK omologarea traseului.

Organizatorii vor prevedea in imediata vecinatate a startului un traseu lung de minim 100 m destinat incalzirii cauciucurilor automobilelor care urmeaza sa ia startul. Si acest traseu va fi inclus in masurile de securitate.

Organizatorii etapelor de Campionat national vor transmite la FRAK, impreuna cu regulamentul particular, un plan al traseului, precizind locul unde sint amplasati comisarii de traseu.

Organizatorii vor dispune, in locurile considerate periculoase pentru securitatea publicului, panouri de avertizare si de interzicere a accesului si stationarii.

Organizatorii au obligatia sa asigure inchiderea circulatiei publice pe traseul de concurs.

Startul, Sosirea si Comisarii de Traseu, vor fi asigurati cu legatura telefonica sau radio permanenta, in timpul antrenamentelor si cursei, Directorul de Concurs putind lua oricind legatura cu orice post. Fara indeplinirea acestei masuri de securitate, Colegiul Comisarilor Sportivi poate hotari anularea etapei.

La fiecare etapa trebuie sa existe 2 masini de salvare, amplasate la Start. In cazul in care traseul este mai lung de 4 km, pentru fiecare 3 km in plus se va amplasa cite o masina de salvare. Acestea vor fi obligatoriu amplasate in cadrul postului de supraveghere.

Inainte de inceperea fiecarei manse, directorului adjunct, impreuna cu seful de traseu si responsabilul cu securitatea vor parcurge traseul, pentru a constata daca masurile de securitate sunt respectate.

Conditii de participare. Pilotii care participa la acest campionat trebuie sa posede licenta FRAK de pilot pentru cursele de viteza pe traseu motan, valabila pentru anul in curs.

Pilotii pot participa individual sau facind parte dintr-o echipa de club sau asociatie sportiva. Cluburile sau asociatiile sportive pot inscrie si echipe formate din minimum 2 piloti care trebuie sa fie nominalizati la inceputul campionatului.

Pilotii posesori de licenta din alte tari, pot participa la concurs dar nu pot acumula puncte pentru Campionatul national. Ei vor putea fi recompensati cu premiile prevazute special in acest scop de organizatori.

Automobile admise. Sint admise sa participe la Campionatul national de VTM urmatoarele grupe de automobile:

- grupa N, automobile omologate de FIA

- grupa A, automobile omologate de FIA

- grupa H, in care intra: automobile cu omologarea expirata sau in curs de omologare, automobile neomologate, prototipuri, automobile care au astfel de modificare care nu permit inscrierea lor in gr. A sau N.

- grupa E.

Toate automobilele trebuie sa corespunda Anexei J la Codul Sportiv International.

Clasele la grupele N, A, H sint urmatoarele:

- pina la 1300 cmc

- de la 1300 la 1600 cmc

- peste 1600 cmc.

Clasa la grupa E este de la 1300 la 1600 cmc.

Dupa ora de inchidere a inscrierilor, nu se mai poate face trecerea de la o grupa sau clasa la alta.

Acelasi automobil nu poate fi pilotat de mai multi piloti sau sa fie inscris in doua grupe diferite.

Acelasi pilot nu poate participa cu doua automobile indiferent de grupa sau clasa.

O grupa se considera constituita daca au luat startul minim 5 automobile.

Nu este obligatorie inscrierea in circulatie a autovehiculelor de concurs.

Carburantul utilizat trebuie sa fie cel comercializat in mod curent in Romania. Concurentul gasit in neregula va fi exclus din concursul respectiv.

Numerele de concurs se atribuie de catre FRAK, la inceputul anului competitional, in functie de punctele obtinute in campionatul din anul precedent.

Pentru a putea participa la concurs, pilotii trebuie sa fie detinatori ai unei polite de asigurare personala, valabila pentru fiecare etapa.

Inscrierile se vor inchide cu cel putin 4 zile inaintea datei de desfasurare a concursului. Organizatorul poate primi inscrieri si dupa aceasta data, cu plata unei majorari prevazuta in regulamentul particular.

Verificarile tehnice se fac inainte de concurs, inainte de oricare urcare, la terminarea concursului, automobilele fiind obligatoriu introduse in parcul inchis.

Desfasurarea cursei. Antrenamentul oficial va avea loc inaintea concursului si va consta din maximum doua urcari pentru fiecare pilot, ambele fiind cronometrate. Pentru a putea participa la concurs, fiecare pilot trebuie sa efectueze cel putin o parcurgere completa a traseului. Nu se admite efectuarea antrenamentului cu un alt automobil decit cel inscris in concurs.

Plecarea in cursa se va face pe grupe, in ordinea: N, A, E, H, in ordinea timpilor realizati la antrenament. Startul va fi dat de directorul de concurs sau de un adjunct al sau, intervalul dintre doua automobile fiind de 1 minut. Startul este cu plecarea de pe loc, la semnalul de start pilotul se considera plecat in cursa, chiar daca automobilul sau nu a pornit. Daca dupa 20 sec nu a luat startul, va fi indepartat de pe lina de start, fiind considerat retras din mansa respectiva. Nu se admite repetarea startului.

Sosirea va fi lansata, cu circa 200m inaintea liniei de sosire se va amplasa un panou cu inscriptia: 200 m. Sosire. Dupa trecerea liniei de sosire, pilotii vor intra in parcul inchis.