In fiecare an Federatia Romana de Automobilism si Karting (FRAK) organizeaza un Campionat national de raliuri pentru piloti care se desfasoara in conformitate cu prevederile Codului Sportiv International al FIA.

Toate cursele de regularitate incluse in campionatele FIA trebuie sa corespunda definitiei de raliu de prima categorie. Ele trebuie sa fie inscrise in Calendarul Sportiv International, exclusiv in sectiunea de curse de regularitate. Probele de regularitate trebuie sa aiba in mod esential un caracter rutier.

Etapele din cadrul Campionatului national de raliuri vor primi din partea FRAK cite un coeficient in functie de lungimea totala a traseului, a probelor speciale si a punctajului primit pe baza raportului intocmit de observatorul federal. Pentru acordarea coeficientului raliului se face media aritmetica a celor trei criterii de apreciere, luind in considerare raliul organizat in anul precedent. Participare. Puterea motorului automobilelor este limitata in jur de 300 CP. Vor putea participa la raliurile campionatelor FIA numai automobilele de turism (grupa A), automobilele de productie (grupa N) si automobilele de Grand Turism (grupa B - doua sau patru roti motrice, clasa cilindree inferioara sau egala cu 1600cmc).

Clasele sint:

Grupa N

- pina la 1300 cmc

- de la 1300 la 1600 cmc

- de la 1600 la 2000 cmc - peste 2000 cmc.

Grupa A

- pina la 1300 cmc

- de la 1300 la 2000 cmc

- peste 2000 cmc.

Grupa B

- pina la 1300 cmc

- de la 1300 la 1600 cmc

In Campionatul national participa si automobile din grupa H.

Nu este obligatoriu un numar minim de participanti in raliurile de campionat FIA.

In toate cazurile durata maxima a unei etape nu va putea depasi 17 ore de conducere (cu o toleranta de 5%), un timp total de maxim 3 ore pentru regrupari putind fi adaugat la aceasta cifra.

Pentru etapele cu o durata mai mica de 7 ore, timpul de pauza va trebui sa fie cel putin egal cu durata etapei. Pentru etapele care depasesc 7 ore, timpul de pauza este de minim 8 ore.

Viteza medie in sectoarele de legatura nu va depasi 70 km/h.

Utilizarea pneurilor Slick este interzisa in toate raliurile campionatelor FIA. Nu este prevazuta nici o limitare pentru pneuri cu cuie, cuiele trebuind sa corespunda reglementarii fiecari tari traversate. Organizatorii sint obligati sa precizeze reglementarile in vigoare in regulamentul particular.

Organizatorul va fixa intervalul intre starturi la alegerea sa, respectind un minim de 1 minut. Acest interval trebuie sa fie si sa ramina acelasi pentru toate echipajele.

Recunoasterea se face cu automobile de serie ce au urmatoarele caracteristici:

- o singura culoare fara autocolante;

- motor, cutie de viteze, esapament de serie (grupa N);

- este autorizata montarea unui arc de securitate, centuri ham si scaune anatomice de aceeasi culoare cu interiorul automobilului, doua proiectoare suplimentare de drum, omologate;

- jentile sint libere, cu respectarea Anexei J grupa N;

- echipajele vor putea folosi un sistem de intercomunicatii fara casti.

Road Book

Itinerarul si carnetul itinerar trebuie sa fie furnizat concurentilor cu minim 12 zile inaintea startului in raliu, in afara cazurilor de traseu secret sau cu recunoastere reglementata. In toate cazurile carnetul itinerar trebuie sa fie conform cu cel standard publicat in regulamentele FIA. Concurentii vor trebuie sa respecte in intregime itinerarul precizat in carnet, fara parasirea traseului cursei, in afara cazurilor de forta majora hotarite de Colegiul Comisarilor Sportivi.

Prin parcurs secret se intelege orice itinerar impus echipajelor fara ca acestea sa aibe vreo posibilitate oarecare de a cunoaste traseul inaintea utilizarii lui.

Carnetul de control

Trebuie sa aiba cite o foaie pentru fiecare sector de legatura.

Echipajul in al carui carnet de control va avea lipsa una din insemnarile distinctive, prevazute in regulament, pentru a demonstra trecerea sa pe la un punct de control va fi eliminat din concurs.

Echipajul este responsabil de toate inscrierile facute pe carnetul sau de control.

Probele speciale

Trebuie sa se desfasoare numai pe trasee rezervate concurentilor raliului. Lungimea minima a unei probe speciale este de 2 km, cu exceptia raliurilor din Campionatul Mondial.

Fara autorizatie din partea FIA viteza medie maxima in probe speciale nu va trebui sa depaseasca 110 km/h.

O proba speciala nu va putea fi utilizata de mai mult de trei ori in totalitatea sa, in aceeasi configuratie.

Desfasurare

Startul este cu automobilul oprit. Pe linia de start motorul va fi pornit obligatoriu. Startul va fi autorizat numai echipajelor exclusiv compuse din 2 persoane. Echipajul va trebui sa se gaseasca in componenta completa la bordul automobilului in timpul intregii durate a raliului, in afara cazurilor prevazute in regulament. Sosirea intr-o proba speciala este lansata. Accesul in parcul inchis este interzis oricarei persoane, in afara oficialilor raliului care au de indeplinit o functie. Pilotul si coechipierul pot intra in parcul inchis cu 10 minute inaintea orei de start. Rezultatele sint stabilite adunind timpii reali in probele speciale cu penalizarile prevazute in regulamentul particular al raliului. Agentii de circulatie care vor constata o infractiune la regulile de circulatie comisa de un echipaj de raliu vor trebui sa i-o aduca la cunostinta in acelasi mod ca cel utilizat si pentru ceilalti participanti la trafic.

Pilot prioritar

Pentru a obtine titlul de pilot prioritar intr-un an competitional trebuie indeplinita una din urmatoarele conditii:

- sa fi obtinut titlul de campion national absolut de raliuri in anul precedent;

- sa se fi clasat in primele trei locuri ale clasamentului general al Raliului Romaniei (etapa din campionatul national) in anul trecut;

- sa se fi clasat consecutiv de 3 ori primul in clasamentul unei grupe constituite in cadrul Raliului Romaniei (etapa din campionatul national), in ultimii 3 ani;

- sa se fi clasat consecutiv de 3 ori primul in clasamentul unei grupe constituite in cadrul Campionaltului National de Raliuri in ultimii 3 ani.

Promo Rally sint intrecerile automobilistice al carui scop este de a oferi automobilistilor, cu mijloace specifice tehnice si financiare reduse, concursuri de amatori, cu elemente de dificultate tehnica care permit participarea cu automobile obisnuite, fara modificari.

Aceste concursuri constituie o treapta intermediara spre automobilismul sportiv de performanta, la ele putind participa persoane ce indeplinesc urmatoarele conditii:

- sa posede permis de conducere valabil pentru categoria B, cu o vechime minima de un an;

- sa fie membrii ACR;

- sa nu fi posedat niciodata nici un fel de licenta FRAK.

Pilotii trebuie sa poarte obligatoriu casca de protectie, centura de siguranta, automobilul sa fie absolut de serie, inmatriculat si dotat cu extinctor si trusa medicala. Automobilul trebuie sa fie echipat cu pneuri de strada. Se poate adapta un arc de securitate (roll-bar).